隔音墙（声屏障）主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。
    

     声音是一种波状能量，需要介质才能传播。声音在同一种介质中传播时，介质密度越大，传播速度越快。比如在常温空气中的传播速度约为340米/秒，在铁轨中的传播速度约为5200米/秒。

声音的另一种传播就是跨介质传播。即从一种介质，穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质，此时，声能的传递实质是振动幅度的传递。跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。而实际应用中，空气为人类常态下活动空间，于是与空气密度相差越大的材料一般为密度很高的材料(比空气密度还要低很多的材料除了真空，还真的不多)，即可视为隔音材料。密度越高，隔音效果越好。这样的材料制成的板材，称为隔音板。

要解决交通噪音，我们就要解决看汽车噪音究竟有几种,总的来说可以归纳为下面几种：

　　1、 汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。

　　2、 汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。

　　3、 汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。

交通噪音的大小受下面几个因素影响：

　　1、 邻近公路车流量越高的，噪音越大。主干道上的肯定会比在小区市政路的噪得多。

　　2、 邻近公路车速越高的，噪音越大。

　　3、 重型车辆比例越高的，噪音越大，例如货柜车（集装箱车辆）。

　　4、 公路路面质量越低的，噪音越大。同样的路面质量，有减速带的也会比没有减速带的吵。

　　5、 离公路越近的，噪音越大。同一辆重型货车经过时，离公路10米位置的高5.5米的住宅（平面直线距离）衰减0.3分贝，30米衰减4分贝、50米衰减6分贝、100米衰减8.9分贝。

　　6、 离公路同一距离，普通住宅楼层越高的，噪音越大。（目前没有上限数据，不排除到达一定高度就减弱的可能，但以现在一般高层为32层来说是如此。）