声屏障的主要作用是隔音降噪，声屏障的声衰减效果是非常重要的，那么哪些因素会影响声屏障的声衰减效果呢？

　　1、声屏障越高，屏障隔音板，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。

　　在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以的代价，获取的效果。一般情况下，当声源位置较高，而接收区域较低时，隔音屏障，声屏障对声音的衰减较果。例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高茺，可以增大声屏障的阴影区域。

　　2、声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，声屏障距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况。

　　3、声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，隔音屏障报价，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。

隔音屏障，又称隔音墙，是纾缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的有效的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰。在20世纪中期，当时车辆正急速增加，而隔音屏障也被发明。在1960年，声学技术发现，以数字来测量功效隔音屏障。英国1970年，当噪音条例通过后，隔音屏障便广泛地使用。到了1990年，丹麦及其他欧洲城市设计隔音屏障时，隔音屏障厂家，开始使用透光物料。

公路声屏障的作用不仅仅是隔音降噪，还可以缓解司机的视觉疲劳、遮挡风沙等，那么在设计公路声屏障时有哪些要求呢？

　　1、公路声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。

　　2、公路声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。

　　3、公路声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求，不得影响路基安全稳定。

　　4、公路声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。

　　5、公路声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放公路声屏障内侧路肩面的雨水基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋?75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。公路声屏障应设排水设施，外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷，并防止漏声。

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